2014年船舶工業(yè)或?qū)⒌凸然厣齑?a href='http://m.360wlc.com/' target='_blank' style='color:#0000FF; text-decoration:underline;'>無縫管需求在不斷增加
2014年船舶工業(yè)或?qū)⒌凸然厣�，造船用無縫管需求預(yù)計(jì)在1300萬噸左右
1、船舶行業(yè)收入或企穩(wěn)回升
2013年我國(guó)船舶行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益仍然延續(xù)下降態(tài)勢(shì)，船舶企業(yè)面臨交船難、盈利難、轉(zhuǎn)型難、融資難等多種困境。但行業(yè)發(fā)展也在積累積極因素，2013年以來，航運(yùn)價(jià)格整體有所回升，并帶動(dòng)上游船舶制造業(yè)景氣度的企穩(wěn)，船價(jià)結(jié)束了自2010年底開始的下跌勢(shì)頭，并在下半年小幅回升。運(yùn)價(jià)回暖及船價(jià)位于近年來底部刺激船東紛紛下單訂船。隨著實(shí)力較強(qiáng)的船企紛紛獲得訂單，行業(yè)生產(chǎn)的延續(xù)性得以加強(qiáng)。業(yè)內(nèi)專家指出，滯后性因素使得收入及利潤(rùn)仍然承壓，但考慮到2013年行業(yè)訂單大幅反彈及該年基數(shù)較低，預(yù)計(jì)2014年中期起我國(guó)船舶行業(yè)收入將企穩(wěn)回升。
2、2014年造船完工量降幅收窄
2014年，全球經(jīng)濟(jì)仍將維持中低速增長(zhǎng)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，全球航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過剩矛盾短期難以解決，造船產(chǎn)能過剩矛盾依然突出，在此背景下，專家們普遍預(yù)測(cè)，2014年全球新造船市場(chǎng)難以全面復(fù)蘇。
但受運(yùn)價(jià)回暖以及完工船舶價(jià)格處于歷史低位影響，將激發(fā)一定的新訂單。另外，《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案(2013-2015年)》中提出，到2015年，我國(guó)新建散貨船、油船、集裝箱船三大主流船型要全面滿足國(guó)際新規(guī)范、新公約、新標(biāo)準(zhǔn)的要求，船用設(shè)備裝船率進(jìn)一步提高。高技術(shù)船舶、海洋工程裝備主要產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)占有率分別達(dá)到25%和20%以上，船舶更新?lián)Q代也將刺激企業(yè)訂單增長(zhǎng)。
雖船舶工業(yè)產(chǎn)能過剩矛盾一時(shí)難以解決，但在船企訂單持續(xù)增長(zhǎng)的背景下，我國(guó)造船完工量預(yù)計(jì)降幅有所收窄，2014年造船完工量約在4000萬載重噸左右，較2013年下降11.8%，降幅縮減13個(gè)百分點(diǎn)；手持訂單量將保持在1.2億載重噸左右。
3、海工市場(chǎng)仍將保持活躍
2013年，我國(guó)海工市場(chǎng)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，全年新接船舶訂單占世界新船訂單的47.9%，以載重噸計(jì)，繼續(xù)保持全球第一。承接各類海洋工程裝備訂單占全球市場(chǎng)份額提高16個(gè)百分點(diǎn)，位居世界第二。新接各類海洋工程平臺(tái)訂單共61座和1艘鉆井船，其中自升式鉆井平臺(tái)49座，占世界總量一半以上。
2014年，是船舶工業(yè)貫徹國(guó)務(wù)院《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案(2013~2015年)》的關(guān)鍵之年。且隨著國(guó)家出臺(tái)的《船舶行業(yè)規(guī)范條件》加速實(shí)施，企業(yè)兼并重組、淘汰落后產(chǎn)能的步伐將加快，結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)將取得新進(jìn)展。從船型分析，液化天然氣(LNG)船、液化石油氣(LPG)船、汽車運(yùn)輸船、客滾船、化學(xué)品船，以及節(jié)能、減排、安全、環(huán)保型主流船舶市場(chǎng)相對(duì)看好，海洋工程裝備市場(chǎng)仍將保持活躍，特別是浮式海洋工程裝備市場(chǎng)前景相對(duì)樂觀。
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